Tesla сообщает о снижении квартальной выручки и объёмов внедрения систем хранения энергии
Объем установленных Tesla систем хранения энергии за квартал сократился на 15%, а выручка энергетического подразделения компании снизилась на 12% в годовом исчислении с 1-го квартала 2025 года по 1-й квартал 2026 года.
Американская компания, занимающаяся производством электромобилей (EV), систем хранения энергии и все больше ориентирующаяся на искусственный интеллект, вчера (22 апреля) опубликовала свои последние квартальные результаты. В первом квартале этого года Tesla установила системы хранения энергии мощностью 8,8 ГВт·ч, что на 38% меньше ее личного рекорда в 14,2 ГВт·ч, установленного в 4-м квартале 2025 года, и на 15% меньше, чем 10,4 ГВт·ч, зафиксированных в первом квартале 2025 года.
Между тем выручка от производства и хранения энергии, включая небольшой вклад от бизнеса в области солнечной фотоэлектрической энергии, составила 2 408 000 000 долларов США за квартал, что представляет собой аналогичное снижение на 37% по сравнению с чуть более 3,8 млрд долларов США в предыдущем квартале и снижение на 12% по сравнению с 2,7 млрд долларов США годом ранее.
Однако, хотя компания еще не подала форму 10-Q за квартал в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC), а это означает, что маржа этого подразделения еще не раскрыта, финансовый директор Вайбхав Танеджа заявил во время телеконференции по финансовым результатам, что Tesla установила рекорд квартальной валовой маржи для своего энергетического бизнеса, превысив 39,5%.
В одном из немногих упоминаний о системах хранения энергии во время телеконференции по финансовым результатам, которая в основном была посвящена инвестициям Tesla в искусственный интеллект, робототехнику и автономное вождение, Танеджа заявил, что в 2026 году ожидается более широкое внедрение систем хранения энергии, чем в прошлом году.
В 2025 году компания развернула в общей сложности 31,4 ГВт·ч систем накопления энергии в аккумуляторных батареях (BESS), в основном промышленного масштаба, что более чем в 10 раз превышает показатель в 3 ГВт·ч, о котором компания сообщала всего пятью годами ранее, в 2020 году.
Это значительно превзошло маржу в автомобильном сегменте, которая, без учета налоговых льгот, составила 19,2% и способствовала общей валовой марже по GAAP в 21,1% за квартал, что на 5% выше, чем 20,1% в 4-м квартале 2025 года, и почти на 30% выше в годовом исчислении по сравнению с 16,3%, зафиксированными в 1-м квартале 2025 года.
Танеджа повторил заявление предыдущих кварталов о том, что внедрение систем хранения энергии, как правило, носит «неровный» характер от квартала к кварталу, а также ранее сделанное утверждение о том, что ожидается снижение маржи из-за двойного негативного влияния усиления рыночной конкуренции и тарифов.
«Как уже обсуждалось ранее, тарифы в этом бизнесе могут иметь чрезмерное влияние, поскольку большая часть аккумуляторных элементов закупается в Китае».
В дополнение к сохраняющейся неопределенности в отношении импортных пошлин США на китайские аккумуляторы, ограничения на право получения инвестиционного налогового кредита (ITC) для иностранных юридических лиц, вызывающих озабоченность (FEOC), введенные в рамках принятого в прошлом году закона «One Big Beautiful Bill Act» («OBBBA»), наряду с бонусами за использование отечественных компонентов, привели к тому, что игроки рынка систем хранения энергии начали активно искать аккумуляторные элементы американского производства.
Хотя Tesla ранее, в октябре 2025 года, также заявляла, что начнет собственное производство литий-железо-фосфатных (LFP) элементов в США до конца того же года, в отчете о финансовых результатах или материалах для инвесторов не было никаких обновлений на этот счет.