Штучний інтелект «відновив» роботу австралійської гірничо-енергетичної системи за лічені секунди

Ендрю Форрест, голова австралійської гірничодобувної компанії Fortescue, заявив, що системи акумулювання енергії в батареях (BESS) компанії продемонстрували здатність стабілізувати власну гірничодобувну електромережу без використання традиційної інерції обертання від генераторів, застосовуючи штучний інтелект для зміни напрямку потоку електронів за лічені наносекунди під час перебоїв у роботі.

Виступаючи сьогодні на конференції Smart Energy Conference 2026 у Сіднеї, Форрест описав недавній інцидент, під час якого системи акумулювання енергії компанії, що формують енергомережу, самостійно виправили порушення в мережі без втручання людини або механічної інерції, яку зазвичай забезпечують дизельні або газові генератори.

«Штучний інтелект та акумулятори просто, коли на цю мережу було здійснено атаку, змінили напрямок руху електронів», — сказав Форрест.

«Акумулятори утримували електрони; вони направляли їх у зворотному напрямку, і мережа залишилася неушкодженою. Якби ви спостерігали за цими вогнями, коли мережа зазнала атаки, вийшла з ладу, а штучний інтелект її відновив, ви б не побачили, як ці вогні мерехтять».

Форрест процитував Глена Каррутерса, інженера з енергосистем, який працює над проектом, який сказав: «Мережа відновилася на моїх очах. Протягом більшої частини моєї 35-річної кар’єри інженера з енергосистем я вважав це неможливим. Це — погляд у майбутнє, і, за винятком народження моєї дитини, це найцікавіше, що я коли-небудь бачив».

Ця розробка є технічним проривом в управлінні енергомережею, оскільки традиційні енергосистеми покладаються на кінетичну енергію, накопичену у великих обертових турбінах, для підтримки стабільності частоти та напруги під час збурень.

Форрест порівняв традиційну технологію стабілізації енергомережі з «колесом на возі», зазначивши, що цей підхід істотно не змінився з часів зародження електричних систем.

«У вас є ці величезні обертові маховики. Це називається обертальною кінетичною енергією або величезними обертовими турбінами», — сказав Форрест.

«Коли мережа виходить з ладу, коли на неї нападає ракета в Україні чи Ірані, або коли на неї впливає погодне явище в Пілбарі, або коли якийсь божевільний врізається в стовп десь інде, коли на цю мережу нападають, те, що підтримує її роботу в цей момент, — це саме ця обертальна кінетична енергія».

Форрест вважає, що технологія ШІ «з’явилася у нас минулого року», пояснюючи, що коли «над сонячною електростанцією з’являється хмара або вітер на вітровій електростанції трохи стихає, а до неї підключена вся мережа, все змінюється за наносекунди. Люди не можуть приймати рішення так швидко, але ШІ може і робить це».

«Це математика, фізика, інженери та трохи сміливості в керівництві»
Fortescue розгортає те, що вона описує як найбільшу у світі незалежно керовану «зелену» мережу для забезпечення електроенергією своїх підприємств з видобутку залізної руди в регіоні Пілбара у Західній Австралії.

Система має 2,3 ГВт генеруючої потужності, включаючи 1,5 ГВт сонячної та 800 МВт вітрової енергії, підкріплених понад 5 ГВт·год акумуляторних систем та 600 кілометрами інфраструктури передачі.

«Цю зелену енергомережу можна відтворити по всій Австралії», — сказав Форрест.

«У цій енергомережі немає нічого з «Доктора Хто», «Доктора Сьюза» чи «Гаррі Поттера». Це просто математика, фізика, інженери та трохи сміливості у керівництві».

Компанія заявила, що вже замінила 800 одиниць обладнання, що споживає дизельне паливо, на акумуляторні електричні альтернативи.

«Ми не говоримо про майбутнє. Ми говоримо про сьогодення», сказав Форрест, згадуючи «електричні дрилі, які споживають мільйон літрів дизельного палива на рік, 240-тонні електричні вантажівки та ці величезні екскаватори».

Він заявив, що до кінця року 40% парку екскаваторів компанії буде замінено на електричні машини, і що компанія експлуатує «найбільші та найважчі залізниці на Землі, пані та панове, більших немає».

За останні місяці Fortescue виробила 300 000 МВт·год відновлюваної енергії, що покрило 22 % її загального попиту на електроенергію. Гемотитові підприємства компанії, які виробляють 180 мільйонів тонн на рік і передбачають «переміщення мільярда тонн землі на рік», покрили 62 % потреб у електроенергії за рахунок сонячної генерації. У грудні компанія досягла 100 % сонячного енергозабезпечення на один день.

Компанія ставить собі за мету повністю відмовитися від використання викопного палива у своїй діяльності до 2030 року.

«До 2030 року ми припинимо щорічне споживання 1 мільярда літрів дизельного палива в еквіваленті», — сказав Форрест, додавши, що це дозволить заощадити 1 мільярд доларів США на рік.

«Це не дрібниця — мільярд на рік. Я не хочу, щоб це просто відвернуло увагу людей. Це оплачує цілу вантажівку дивідендів у вигляді мрій, сподівань, прагнень та благодійності людей».

Він зазначив, що витрати на паливо вже знизилися на 100 мільйонів доларів США і що «зелена» енергомережа буде «майже завершена» до 2027 року та повністю готова до листопада 2028 року.

«До 2028 року, пані та панове, до листопада 2028 року, Fortescue буде повністю готова. Ми чекаємо лише на поставку обладнання. До кінця 2028 року найважче буде позаду, а до 2030 року буде поставлено останнє обладнання, і ми припинимо спалювати викопне паливо».

Знижка на дизельне паливо в Австралії
Форрест використав свою промову, щоб закликати скасувати австралійську знижку на дизельне паливо для великих промислових споживачів, аргументуючи це тим, що субсидія позбавляє економічних стимулів для декарбонізації.

Він зазначив, що гірничодобувна промисловість щорічно отримує 4,5 млрд австралійських доларів (3,25 млрд доларів США) через систему податкових пільг на паливо, а загальний обсяг знижок у всіх секторах сягає 10,8 млрд австралійських доларів.

«Коли ви чуєте від великих компаній, вони кажуть, що не можуть собі цього дозволити, що технології для цього немає. Зверніться до вашого місцевого політика і скажіть: не просіть ці компанії переходити на екологічні технології, коли ви надаєте їм пільги на дизельне паливо на мільярди доларів чистих грошей, щоб завадити їм перейти на екологічні технології», — сказав Форрест.

Він додав, що пільги передбачають повне відшкодування до 50 млн австралійських доларів на рік на одну організацію.

Форрест вважає, що система податкових пільг на паливо обійшлася в 122 млрд австралійських доларів з 2006 року, з яких 55 млрд австралійських доларів було виділено гірничодобувним компаніям, і що ця сума досягне 184 млрд австралійських доларів до 2030 року, якщо поточна політика буде продовжуватися.

«На пільги на дизельне паливо витрачається більше, ніж на армію чи ВПС нашої країни», — сказав він.

За словами Форреста, гірничодобувний сектор щорічно спалює 9,6 мільярда літрів дизельного палива, причому 90% дизельного палива в Австралії імпортується.

Він вказав на геополітичні ризики, що впливають на постачання дизельного палива, зазначивши, що закриття Ормузької протоки для комерційного судноплавства може призвести до зростання цін на дизельне паливо до 3–4 австралійських доларів за літр.

«Протока Ормуз найближчим часом не відкриється», — заявив Форрест. «Тож для дизельного палива це суцільно погані новини».

Компанія Fortescue виділила 6,2 млрд доларів США на декарбонізацію своїх гірничодобувних операцій, і Форрест зазначив, що вона реалізувала капітальні проєкти на суму 46 млрд австралійських доларів «на 50 % швидше та з 50 % меншими витратами» порівняно з конкурентами.